Quattru grandi cumpagnie di navigazione anu digià annunziatu ch'elli stavanu suspendendu u passaghju per un strettu di u Mari Rossu vitale per u cummerciu mundiale per via di l'attacchi à u trasportu marittimu.
A recente reticenza di e cumpagnie di navigazione mundiali à transità per u Canale di Suez affetterà u cummerciu Cina-Europa è eserciterà pressione nantu à i costi operativi di l'imprese di e duie parti, anu dettu marti esperti è dirigenti d'imprese.
A causa di preoccupazioni di sicurezza relative à e so operazioni di navigazione in a regione di u Mari Rossu, una via chjave per entre è sorte da u Canale di Suez, parechji gruppi di navigazione, cum'è a Maersk Line danese, a Hapag-Lloyd AG tedesca è a CMA CGM SA francese, anu annunziatu recentemente a sospensione di i viaghji in a zona inseme cù aghjustamenti à e pulitiche d'assicurazione marittima.
Quandu i navi cargo evitanu u Canale di Suez è naviganu invece intornu à a punta sud-occidentale di l'Africa - u Capu di Bona Speranza - implica un aumentu di i costi di navigazione, una durata di spedizione allungata è ritardi currispondenti in i tempi di consegna.
A causa di a necessità di circumnavigare u Capu di Bona Speranza per e spedizioni dirette versu l'Europa è u Mediterraniu, i viaghji medii attuali di sola andata versu l'Europa sò allungati di 10 ghjorni. Intantu, i tempi di viaghju versu u Mediterraniu sò ulteriormente aumentati, righjunghjendu circa 17 à 18 ghjorni supplementari.
Data di publicazione: 29 dicembre 2023